จะลดการสั่นสะเทือนของแก๊สสปริงได้อย่างไร?

1.องค์ประกอบยืดหยุ่น: สำหรับรถจักรยานยนต์เป็นสปริงหรือสปริงแก๊สและสปริงไฮโดรนิวแมติกสำหรับรถยนต์ จะมีการเสริมแหนบหน้าที่คือรองรับแรงสั่นสะเทือนของร่างกายและเบาะตามลักษณะที่แตกต่างกันสามารถแบ่งออกเป็นเชิงเส้นและไม่เชิงเส้นตัวอย่างเช่น สำหรับคอยล์สปริง ถ้าการบีบอัดเป็น 10CM เมื่อโหลดคือ 100กก. ดังนั้น 200กก. คือ 20300 และ 30 ซึ่งเป็นเส้นตรงสำหรับแบบไม่เชิงเส้น เช่น แหนบแบบหน้าตัดแบบแปรผัน สปริงไฮโดรนิวแมติก และสปริงนิวแมติกสำหรับการปั่นจักรยานตัวอย่างเช่น การบีบอัด 100 กก. คือ 10 ซม. ในขณะที่การบีบอัด 200 กก. คือ 15 ซม. ซึ่งไม่เป็นเชิงเส้นเช่นเดียวกับห้องแก๊สของตัวลดด้านหน้าและขวดไนโตรเจนของตัวลดด้านหลัง

2.การทำให้หมาด ๆองค์ประกอบ: เป็นส่วนที่ไม่ใช่สปริงของโช้คอัพหน้าที่ของมันคือการลดผลกระทบของสปริง ลดความกว้างขององค์ประกอบยืดหยุ่น และแปลงพลังงานการสั่นสะเทือนของยานพาหนะเป็นพลังงานความร้อนของน้ำมันหน่วงสำหรับการปล่อยก๊าซยิ่งหน่วงมาก แรงสั่นสะเทือนก็จะน้อยลงในทางตรงกันข้ามยิ่งมากขึ้นทำงานควบคู่ไปกับองค์ประกอบยืดหยุ่นเพื่อลดการสั่นสะเทือนของตัวรถหรือล้อ

3.การจับคู่องค์ประกอบยืดหยุ่น องค์ประกอบแดมปิ้ง และประเภทของยานพาหนะ: ล้อที่เกิดจากพื้นผิวถนนไม่เรียบคือการสั่นสะเทือนของตัวรถ ซึ่งส่งผลต่อความสะดวกสบายและสุขภาพของนักปั่นจักรยานหรือผู้ขับขี่ และแม้แต่ความสมบูรณ์ของยานพาหนะและเนื้อหาในนั้นในแง่ของความถี่การสั่นสะเทือน ความถี่การสั่นสะเทือนที่ร่างกายมนุษย์สามารถรับได้หรือรู้สึกสบายคือความถี่ในการเดินซึ่งอยู่ระหว่าง 1 ถึง 1.6 Hz และแอมพลิจูดน้อยกว่า 27 มม.

4. องค์ประกอบยืดหยุ่นที่นุ่มนวลสามารถรับความถี่การสั่นสะเทือนที่ต่ำกว่าและการเร่งความเร็วในการสั่นสะเทือนที่น้อยลง และได้รับการยึดเกาะถนนที่ดีอย่างไรก็ตาม ภายใต้สมมติฐานของสิ่งกีดขวางเดียวกัน มันจะทำให้เกิดเอฟเฟกต์ขนาดใหญ่ ซึ่งจะทำให้อึดอัดและอาจถึงขั้นทำให้อาเจียนได้สิ่งที่ตรงกันข้ามก็เป็นจริงเช่นกัน