แกนค้ำไฮดรอลิกของฝาครอบเครื่องยนต์รถบัส

ตัวดันวาล์วไฮดรอลิก (tappet) ของเครื่องยนต์ประกอบด้วยตัวดันวาล์ว กระบอกไฮดรอลิก ลูกสูบ วาล์วกันกลับ สปริงวาล์วกันกลับ สปริงคืนตัวลูกสูบ และส่วนประกอบอื่นๆ พื้นผิวด้านนอกทรงกระบอกของตัวดันวาล์วถูกกลึงเป็นร่องน้ำมันวงแหวน ด้านในส่วนบนถูกกลึงเป็นร่องน้ำมันแบบลิ่ม และพื้นผิวด้านในทรงกระบอกตรงกลางใช้สำหรับติดตั้งกระบอกไฮดรอลิก น้ำมันจะเข้าสู่ร่องน้ำมันวงแหวนของตัวดันวาล์วผ่านทางท่อน้ำมันหลักและรูวัดที่ออกแบบมาเป็นพิเศษบนฝาสูบ จากนั้นจะเข้าสู่ห้องน้ำมันแรงดันต่ำที่ส่วนบนของลูกสูบผ่านทางร่องน้ำมัน ด้วยวิธีนี้ จะเกิดทางเดินระหว่างท่อน้ำมันหลักของฝาสูบและห้องน้ำมันแรงดันต่ำของตัวดันวาล์วไฮดรอลิก กระบอกไฮดรอลิก ลูกสูบ วาล์วกันกลับ และสปริงวาล์วกันกลับประกอบเข้าด้วยกันเพื่อสร้างชุดปรับชดเชยระยะห่างวาล์ว วาล์วบอลจะแยกส่วนล่างของกระบอกไฮดรอลิกและส่วนบนของลูกสูบออกเป็นสองห้องน้ำมัน เมื่อวาล์วลูกบอลปิดอยู่ ส่วนบนจะเป็นห้องน้ำมันแรงดันต่ำ และส่วนล่างจะเป็นห้องน้ำมันแรงดันสูง เมื่อวาล์วลูกบอลเปิดออก ห้องน้ำมันส่วนบนและส่วนล่างจะเชื่อมต่อกัน

บริษัท กวางโจว ไท่หยิง ​​แก๊ส สปริง เทคโนโลยี จำกัดบริษัทของเรามีประสบการณ์ในการผลิตสปริงแก๊สมา 20 ปี มีทีมออกแบบเป็นของตัวเอง คุณภาพและอายุการใช้งานของสปริง Tieying นั้นมากกว่า 200,000 ครั้ง ไม่มีแก๊สรั่ว ไม่มีน้ำมันรั่ว และโดยพื้นฐานแล้วไม่มีปัญหาหลังการขาย วันนี้การอบรมเกี่ยวกับ Tieying จบลงแล้ว หากคุณมีคำถามอื่นใด โปรดติดต่อเราได้เลย